继梅观、龙大、南光、盐排、盐坝等高速公路取消收费深圳罗湖红桂大厦主要经营哪些，正在建设中深圳罗湖红桂大厦主要经营哪些的深圳东部过境高速公路也将调整为城市快速路。

　　10月28日，深圳市发展改革委、深圳市交通运输委员会与华昱公司正式签署《收回深圳市东部过境高速公路项目特许经营权协议》，确定东部过境高速将调整为城市快速路，项目于2018年建成后即实行免费通行。

　　东部过境高速公路

　　据了解，东部过境高速公路起于莲塘口岸连接线，向北经罗湖、龙岗、坪山，终于深汕、惠盐高速公路的金钱坳立交，全长约32.4公里。经公开招标，2008年12月，原市发展改革局和交通局与深圳华昱投资开发（集团）有限公司签订了《深圳市东部过境高速公路项目特许经营协议书》，确定华昱公司为本项目特许经营单位。目前，项目已按照高速公路基本建设程序完成所有前期审批工作，并已全线动工建设。

　　2008、2009年，经市政府授权并公开招标，华昱公司取得项目开发建设和经营权。该项目目前已按高速公路基本建设程序完成所有前期审批工作，并已全线动工建设。原规划分两期建设：一期工程为莲塘水厂至金钱坳立交段，长约31.1公里；二期工程为莲塘口岸至莲塘水厂段，长约1.3公里。项目工程设计行车速度80公里/小时，起点至盐排高速采用双向8车道，盐排高速至终点道路为双向6车道。

　　东部过境高速项目南与莲塘口岸和东环快速路相接，北与深汕高速、深惠高速互通，不仅是罗湖、福田中心组团通往龙岗、坪山的重要城市快速通道，也是连接莲塘口岸、文锦渡口岸和盐田港至粤东地区的过境、货运通道之一。

　　但是，按照原规划方案，东部过境等级为高速公路，实行封闭管理、收费运营。因受高速公路技术标准制约，与地方道路衔接的立交数量有限，影响对龙岗、坪山等东部地区的服务；同时原有规划立交因需满足高速公路收费要求，工程复杂、占地较大、投资也较高。为加快推进特区一体化进程，促进“东进战略”的实施，市政府决定通过谈判协商收回该项目特许经营权。

东部过境高速示意图

　　历时一年签署协议

　　为此，由市发展改革委、财政委、规划国土委、交通运输委、法制办等部门组成了联合谈判小组，在市监察局、审计局的监督见证下，本着坚持公平公正合理合法的原则，与项目业主进行了近一年的审计、评估工作和艰苦谈判，并最终达成协议。经市政府六届五十二次常务会议审议，同意收回东部过境高速公路特许经营权，并授权市发展改革委、市交通运输委与项目业主签署《收回深圳市东部过境高速公路项目特许经营权协议》。

　　协议签署后，将维持原东部过境高速公路规模基本不变，道路功能调整为免费通行的城市快速路，将原收费站立交进行调整并新增部分规划成熟的立交，并由原项目业主继续负责建设，建成后实施免费通行。

　　助力“东进战略”实现

　　据悉，收回东部过境高速公路项目特许经营权并调整为免费通行的城市快速路后，将有利于减少项目沿线立交占地规模，节约城市建设用地，并可适当增加沿线出口，弱化高速公路对沿线用地的分割效应，一定程度上提高沿线用地价值，更好地服务于沿线城市建设和土地开发。同时，也有利于降低通行成本，吸引疏港和口岸过境货车通行，促进形成“东进东出”货运格局；有利于促进货运交通与城市交通相分离，减少货运交通对沿河路、布心路、龙岗大道等城市道路交通的干扰，缓解交通拥堵；有利于加强深圳东部地区与中心城区的联系，促进龙岗、坪山等东部地区发展，助力“东进战略”的实现；对于推进特区一体化，优化全市战略布局具有重要意义。

　　内容来源：龙岗发布、深圳新闻网

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