像第一代保时捷911这类classic car,无论设计之初有多针对赛道驾驶深圳吉利大厦有哪些公司，现实是别说下赛道了，连公路行驶都很少，多数情况下都是被放在展厅里，因为她们实在是太珍贵了。

　　偏偏有这么一位911拥簇（Jack Olsen），不仅美梦成真得到了小时候深圳吉利大厦有哪些公司的dream car保时捷1972款911，还对其进行了一番精致深圳吉利大厦有哪些公司的改装，让其除了展示功能以外，还能同时满足公路行走和赛道竞速。在保留1972款轻量化车身的同时，换装了993的发动机、930的传动部分及同时期turbo的刹车，外加配套不同需求的空力套件，最终组合成了这辆独一无二的“Jack Olsen's 911 RSR”。马力虽不大，但经过精心的调教，尤其是对悬挂的调整使得这只后置后驱的“野兽”无论是在山路还是赛道，行驶起来都游刃有余。

　　公路模式：

　　赛道模式：

　　美好的梦想大都从一间车库开始，比如苹果公司、微软、惠普、迪士尼等等著名公司都是从车库起家的。。。

　　这有点扯远了，不过每个爱车的男人都一定会想要一间Jack Olsen这样的车库：

　　这间双车位的车库位于加州洛杉矶，主人还给它起了个名字“The 12-Gauge Garage”。车库虽小但“五脏俱全”，改装的基本设备都有，空间利用率极高：

　　这么小的空间居然还装了台简易举升机：

　　没有强迫症的老司机不会改保时捷：

　　Jack Olsen还为自己的车库建了一个网站，初衷是为其深圳吉利大厦有哪些公司他想要改造自己车库的车友们提供一个参考，于是乎“Jack Olsen's 12-Gauge Garage”这个名字逐渐也变得和“Jack Olsen's 911 RSR”一样出名。

　　rebuilding一辆老车的工程是浩大的，这位仁兄已经花了13年，不断地修复和改进：

　　这辆车将继续完善下去。。。再一个13年深圳吉利大厦有哪些公司？或许更久，或许等主人离去后依旧会延续下去。。。因为下一代拥簇已经开始长大。

　　保时捷违背工程学设计理念的后置后驱结构在经过50多年的“逆天”改进后，仍然充满原始的吸引力，曾有人说“能完全掌控后置后驱911的人，可以驾驭任何性能车”,这就是挑战的魅力！

给所有热爱911的人

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