重大消息！

重大消息！！

重大消息！！！

霸都又将迎来重大利好

未来合肥【城市定位】又要

蹭蹭蹭蹭蹭蹭蹭蹭蹭

上涨了！！！

　　合肥：国家级综合铁路枢纽

　　所谓【地铁改变城市 高铁改变中国】

“四纵四横”的说法已经成为历史

一个被称为“八纵八横”的高铁新战略

将再次改变中国城市的力量格局

在7月发布的《中长期铁路网规划》中

合肥确立为国家级综合铁路枢纽

成京台高铁中心点

而大家关注的京九铁路路线

也已经尘埃落定

　　“八纵八横”关合肥啥事？

八纵八横的大战略布局里

合肥究竟在什么位置？

先看看这份霸气十足的八纵八横图▼

与合肥有关的线路【楼哥】以黄底标注如下：

“八纵”通道

沿海通道、京沪通道

京港(台)通道、京哈-京港澳通道

呼南通道、京昆通道

包(银)海通道、兰(西)广通道

“八横”通道

绥满通道、京兰通道

青银通道、陆桥通道

沿江通道、沪昆通道

厦渝通道、广昆通道

　　对霸都有啥益处？

这份规划里里合肥有什么明显的益处呢？

　　纵向上的利好

　　根据规划：

　　京港通道具体路线为北京～衡水～菏泽～商丘～阜阳～合肥（黄冈）～九江～南昌～赣州～深圳～香港（九龙），也就是说，京九安徽段将由商合杭高铁和合安九高铁组成。

　　目前，这两条铁路均已经开建，预计在2020年实现全面通车。

　　“京台高铁“也很受关注，该线路在合肥站之前与京九并线，合肥之后将“借道”合福高铁，包括南昌～福州（莆田）铁路，未来由福建连接台北！

　　能不能到【台北】咱现在就不管了，要知道在此之前，京广、京九、京沪三条南北铁路干线都不经过合肥。

合肥是多悲催！！！

　　而按照新的规划，合肥是中心节点，再加上合宁、合武、商合杭、合安九，合肥的安徽省内交通枢纽地位坐实了，同时还能辐射周边区域。

　　横向上的利好

　　除了成为多条高速铁路枢纽城市，合肥在普速铁路网中也发挥重要作用。

　　普速铁路建设方面，到2025年，普速铁路网规模达到13.1万公里左右，并规划实施既有线扩能改造2万公里左右。

　　涉及我省的线路包括建设阜阳～六安～景德镇铁路，实施皖赣等铁路改造，实施南京～芜湖～铜陵～九江铁路等扩能改造，构建上海～南京（合肥）～武汉～重庆～成都沿江通道。

　　上述路网方案实现后，远期铁路网规模将达到20万公里左右，其中高速铁路4.5万公里左右。

　　综合铁路枢纽对合肥意味啥？

　　合肥与哪些城市“为伍”？

　　中国目前规划了“八横八纵”高铁网络，并由此确定了19个城市为综合铁路枢纽：北京、上海、广州、武汉、成都、沈阳、西安、郑州、天津、南京、深圳、合肥、贵阳、重庆、杭州、福州、南宁、昆明、乌鲁木齐。

　　这19个城市的名单和顺序，是国家发改委确定的，据某业内人士认为这个顺序是有意义的，深圳tcl大厦都有哪些企业入驻他将这份名单分为了三个层次：

　　1、北京

　　2、上海、广州、武汉、成都、沈阳、西安、郑州

　　3、天津、南京、深圳、合肥、贵阳、重庆、杭州、福州、南宁、昆明、乌鲁木齐

　　“四纵四横”时代，合肥只接入了沪汉蓉一个干线通道，但到了“八纵八横”时代，以合肥为中心突然冒出一个华丽丽的“米字型”规划。

　　除了沪汉蓉，合肥还接入了京深高铁、合福高铁、合杭高铁、合郑高铁、合蚌连高铁。此外，合肥还规划了这样几条城际铁路：合六城际、合淮蚌城际、合宁城际、合芜城际、合安城际。

　　这样一个在经济地位上十分普通的内陆省会城市，居然能在国家干线高铁规划中获得这样的权重，的确罕见，无疑是新贵中的新贵。

　　规划中合肥对哪些城市形成了冲击？

　　普铁时代，武汉只接入了京广一个干线，缺少东西走向的干线，高铁时代武汉还多了一条东西走向的沪汉蓉干线（沿江通道），地位其实是升级的。

　　但其现有规划与之前的过高预期有点不符，尤其是面临郑州与合肥高大上的米字型图案，武汉的确有一点自愧不如的观感。

　　此外，京九通道还分别从合肥与南昌拉出两条支线接入福州——没有选择厦门，而是选择福州，说明省会城市在争夺高铁资源时的优势！

　　南京的情况与武汉有点类似，无论是普铁时代，还是高铁时代，南京的区域枢纽地位都不成问题，其“失落感”主要是面临隔壁合肥的强势崛起。

　　南京原有“徽京”之誉，寓意其对安徽强大的影响力，但随着合肥“米字型”战略的出现，这个影响力势必会减弱，而合肥收复失地的动力则会越来越强。

　　对合肥发展有什么意义？

我们都知道

城市竞争的本质是争夺

包括客流、物流与资金流

高铁是所有这些“流”的重要基础设施

在一定程度上可以说

谁在国家高铁网络中占据先机

谁就会赢得未来

谁在这一网络中失去位置

谁就会落伍

　　高铁规划中城市格局变动，自然也影响着城市的竞争力，这个规划将改变一大批城市的命运，当然也将影响到它们的房价。

　　当然，国家此次拿出一个庞大的铁路建设规划，一个重要的原因就是：房地产已经遭遇了拐点，很难继续成为中国经济的龙头。接下来要靠“大基建+PPP”模式，而公路、铁路、机场、地下管廊、地铁等，是大基建的主要内容。

　　这份名单还给我们带来一个启示：行政级别高的城市，或者说“有权力”的城市，更容易维护自己的利益，在各种国家规划里争取到自己的位置。

　　翻翻近期出台的长江经济带规划，长三角城市群发展规划，都可以看到跟此次铁路网规划类似的地方。长远看“二流直辖市”（北京、上海之外的直辖市）竞争不过“经济大省省内没有对手”的省会城市（安徽非经济大省，但合肥在省内一家独大）。

　　路径依赖

　　经济学上有个名词叫“路径依赖”，如果国家每一个时期的各种规划，省会城市都占优势。那么未来的规划，也很难忽视这些城市。

　　所以，上述19个城市显然是比较受中央政策关照的城市，当然会成为购房置业的首选城市。

　　对合肥楼市有哪些挑战？

　　1大环境影响：

　　1、增强了合肥城市积聚辐射功能，促进了房地产开发投资较快增长；

　　2、吸引了大量企业总部入驻，给写字楼、商业、工业等房地产建设带来新机遇；

　　3、带动了外地人来肥购房置业和投资；

　　4、促进了本地人走出合肥到城市圈投资置业。

　　2具体到房地产市场的挑战：

　　1、商品房价格面临上涨的压力。城市定位的提升，一方面带来了旺盛的市场人气,活跃了市场，促进了合肥房地产业的发展；另一方面，也推动了合肥住房价格的上扬。

　　2、市场供应类别及品种亟需改善。同时，大量的外地企业进驻合肥，相应的商业地产、工业地产、酒店式公寓等项目的规划和开发建设还跟不上形势发展的需要。

　　3、中小型开发企业竞争压力加大。高铁时代的来临，合肥作为长三角副中心城市，其聚集辐射功能的逐步增强，吸引了全国越来越多的知名大型地产企业入驻，使本土的中小开发企业面临较大的竞争压力。

　　3对购房者：

嫌贵？！

我还要涨

深圳tcl大厦都有哪些企业入驻你信不信？

　　合肥的投资前景怎么样？

　　7月28日下午，【克而瑞研究中心】发布了《中国城市房地产市场投资前景排行榜》，以全国286个地级及以上城市为样本。

　　一起来看看，合肥目前处于什么水平？

　　本次测评结果中前景较优的城市仍主要分布在长三角、珠三角、京津冀，半数TOP50城市位于这三大城市圈，一线城市依然高居前四，高能级城市发展优势显著。但具体到城市视角，受供求矛盾、城市建设、房价波动等指标影响，也发生了值得注意的变化

　　从市场容量、供求关系、购买能力、外部因素（城建、经济体量等）四大一级指标评分来看，TOP50城市各项指标均远远领先于其它城市，并以市场容量指标优势最为突出，庞大的人口基数、远超全国平均的市场容量，为这些城市市场发展奠定了巨大的规模性优势。

　　备注：部分素材来源地产战略家、克尔瑞研究中心

认真的生活 无论身处何处

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